E洗車面臨倒閉，洗車O2O有哪些漫不過的(de)坎？

作者：淩晨六點

10月(yuè)12日，根據搜狐新聞的(de)報道，O2O洗車平台E洗車已關閉上門洗車和(hé)上門保養業務，上百名員(yuán)工被裁或主動離職，而之前從滴滴過來(lái)擔任CEO的(de)張晶也(yě)早已在今年5月(yuè)份離職。E洗車曾經号稱是“全國最大(dà)的(de)移動洗車服務平台”，作爲洗車O2O行業的(de)先驅者，現在也(yě)免不了(le)土崩瓦解的(de)局面。

洗車O2O市場(chǎng)一直爲各界看好，被稱爲汽車後市場(chǎng)最有潛力的(de)一塊蛋糕，但是迄今爲止發展啊起來(lái)的(de)洗車O2O汽車幾乎沒有，之中半道崩殂的(de)比比皆是。例如早在7月(yuè)份，上門洗車服務平台“車8”發出通(tōng)告稱從7月(yuè)17日将停止上門洗車業務。“車8”并不是唯一倒閉的(de)洗車平台，打著(zhe) “一元洗車”的(de) “智富惠”網站宣布關門停業，而雲洗車、嗒嗒洗車等也(yě)先後關門。

由此可(kě)見，洗車O2O行業真的(de)是“高(gāo)危行業”，在不到一年的(de)時(shí)間裏，洗車O2O從各方青睐到死傷慘重，市場(chǎng)和(hé)資本雙雙對(duì)它擺出了(le)冷(lěng)臉，許多(duō)人(rén)認爲，上門洗車必死無疑，擺出一副堅信不疑的(de)态度。那麽E洗車倒閉背後的(de)問題真相是什(shén)麽?洗車O2O究竟是沒有前景還(hái)是難以發展?這(zhè)些都是需要探討(tǎo)的(de)問題。

首先，E洗車倒閉的(de)原因有哪些?

原因之一：盈利模式錯誤，僞需求嚴重

起初，在3月(yuè)份，E洗車宣布完成A輪2000萬美(měi)資，主投方爲平安創投。當初E洗車的(de)創始人(rén)和(hé)高(gāo)管一緻認爲，E洗車乃至整個(gè)洗車O2O行業的(de)盈利模式肯定是：先補貼、後盈利。然而他(tā)們沒有想到的(de)是，補貼燒出來(lái)的(de)用(yòng)戶都不是真用(yòng)戶，甚至需求都是在補貼下(xià)的(de)“圖便宜”的(de)僞需求。這(zhè)就直接導緻了(le)，洗車用(yòng)戶轉化(huà)爲其它業務的(de)比率非常低，洗車的(de)用(yòng)戶純粹爲了(le)占便宜，不洗白不洗，這(zhè)種補貼很多(duō)時(shí)候是無效的(de)。所以盈利達不到預期，企業的(de)資金難以爲繼，隻好土崩瓦解。

原因之二：沒有明(míng)确的(de)市場(chǎng)定位

根據調查，E洗車在創業的(de)短短時(shí)間之内一直在常識不同的(de)業務，目标不夠明(míng)确，對(duì)市場(chǎng)的(de)敏感性也(yě)不夠強。據當時(shí)負責E洗車汽車保養業務的(de)員(yuán)工介紹，保養業務研發了(le)兩個(gè)多(duō)月(yuè)，最後隻運營了(le)一個(gè)月(yuè)就停滞了(le)。“第一批上線了(le)二十多(duō)家修理(lǐ)廠，第二批上線了(le)十家，量也(yě)沒起來(lái)，做(zuò)了(le)一個(gè)月(yuè)就不了(le)了(le)之。”如此随意的(de)市場(chǎng)定位和(hé)業務處理(lǐ)，自然不能夠迅速切入市場(chǎng)并構建自己的(de)盈利模式，所以，這(zhè)也(yě)是E洗車的(de)倒閉關門、創業失敗的(de)一個(gè)重要原因之一。

原因之三：管理(lǐ)混亂，員(yuán)工職責不夠明(míng)确

由于之前E洗車被平安集團大(dà)手筆的(de)入股，所以公司架構一直不夠明(míng)确。而公司的(de)人(rén)際關系也(yě)比較複雜(zá)，E洗車的(de)高(gāo)層和(hé)重要崗位多(duō)數是平安那邊出來(lái)的(de)人(rén)。而早在今年5月(yuè)份E洗車就曾發生過一次裁員(yuán)，多(duō)人(rén)離開，當時(shí)未透露具體原因。但是有可(kě)能就和(hé)E洗車公司内部管理(lǐ)混亂的(de)原因有很大(dà)的(de)關系。留不住人(rén)才、老國企職工排擠外人(rén)，這(zhè)些問題都是E洗車内部發生矛盾的(de)具體表現，所以，創業公司一定要明(míng)确員(yuán)工的(de)職責、做(zuò)好管理(lǐ)的(de)設想。

然後，洗車O2O行業爲何遲遲難以發展?

第一， 搶占市場(chǎng)到盈利的(de)轉化(huà)過程不如人(rén)意

許多(duō)O2O行業的(de)創業者或者經營者都認爲，O2O的(de)經營模式應該是先低價燒錢搶奪市場(chǎng)，然後上市圈錢或者創造盈利模式，但是這(zhè)種想當然的(de)做(zuò)法多(duō)半都會導緻失敗。因爲，企業沒有辦法在搶占市場(chǎng)到盈利之中完成華麗的(de)轉化(huà)。一般而言，補貼取消之日，就是企業滅亡之時(shí)。沒有人(rén)喜歡先甜後苦，O2O的(de)消費者也(yě)絲毫不例外。但是迄今爲止，還(hái)沒有哪一家企業能夠在這(zhè)個(gè)銜接的(de)地方想出一個(gè)可(kě)行的(de)模式。

第二， 上門洗車的(de)技術壁壘

上門洗車的(de)技術決定了(le)上門洗車将會被消費者抛棄。工具攜帶的(de)便利性倒是小事，主要是門洗車的(de)方式會毀壞車主的(de)車漆，這(zhè)決定了(le)車主會慢(màn)慢(màn)放棄這(zhè)種洗車方式。上門洗車是微水(shuǐ)洗車，很少很少的(de)水(shuǐ)，大(dà)部分(fēn)用(yòng)的(de)是快(kuài)遞的(de)電動三輪車，存水(shuǐ)體積不到車身容積二分(fēn)之一，甚至更少，洗車工能省就省，盡量多(duō)洗幾個(gè)，否則就要無休止的(de)尋找水(shuǐ)源，也(yě)就是說微水(shuǐ)洗車用(yòng)的(de)不是水(shuǐ)，而是擦，沙泥沒有沖淨，也(yě)不具備沖淨的(de)水(shuǐ)源和(hé)壓力，所以用(yòng)擦，這(zhè)樣不但會導緻洗車标準下(xià)降，而且，會損壞車漆。

第三，“發展增值服務”不靠譜

“通(tōng)過洗車發展增值服務”作爲一種商業模式的(de)願景，上門洗車存在極大(dà)的(de)不确定性。因爲中國的(de)大(dà)部分(fēn)洗車用(yòng)戶都是把上門洗車當做(zuò)可(kě)有可(kě)無的(de)需求來(lái)看待的(de)，而高(gāo)額的(de)補貼造成的(de)僞需求根本不能支撐起增值服務的(de)盈利模式。就算(suàn)有上門洗車需求的(de)用(yòng)戶，對(duì)增值服務這(zhè)一塊也(yě)有可(kě)能不夠敏感，這(zhè)也(yě)導緻發展模式的(de)不靠譜性。所以，洗車O2O行業難以持續發展。