e洗車瀕臨倒閉，e保養還(hái)會遠(yuǎn)嗎？

文/藍鲸TMT 李雪(xuě)

近日，有報道稱O2O洗車平台e洗車已經瀕臨倒閉邊緣，來(lái)自滴滴的(de)CEO張晶已于今年5月(yuè)離職，外地分(fēn)公司全部撤銷，約上百名員(yuán)工被裁或主動離職，員(yuán)工人(rén)數最多(duō)時(shí)爲160人(rén)左右，現在僅剩20餘人(rén)。

僅剩的(de)員(yuán)工負責維持技術、客服、财務以及到店(diàn)業務的(de)運營，據了(le)解，e洗車已于上月(yuè)初關閉了(le)上門洗車和(hé)上門保養業務，其APP頁面顯示爲“系統維護升級中”，目前隻有到店(diàn)洗車能夠繼續使用(yòng)。

根據速途研究院發布的(de)《2015上半年汽車後服務O2O報告》數據顯示，2015年上半年汽車後服務O2O市場(chǎng)中，e洗車的(de)市場(chǎng)規模占比達到了(le)21%，僅次于占比41.1%的(de)e代駕。

汽車後服務O2O市場(chǎng)中占比第二的(de)e洗車，怎麽就瀕臨倒閉邊緣了(le)呢(ne)？其原因主要有2點：

1.洗車雖然是汽車後市場(chǎng)中頻(pín)次最高(gāo)的(de)服務，但客單價也(yě)是最低的(de)。

由于洗車是一項高(gāo)頻(pín)、标準化(huà)的(de)服務，成爲了(le)者和(hé)者嚴重進入汽車後服務O2O領域的(de)最佳入口。但與此相對(duì)的(de)是，洗車服務的(de)客單價極低，客單價均價大(dà)緻爲30元每單，去除掉房(fáng)屋租金與人(rén)工成本外，基本是不賺錢的(de)，上門洗車雖然節省了(le)房(fáng)屋租金這(zhè)項成本，但卻大(dà)大(dà)增加了(le)時(shí)間成本。

爲此，很多(duō)像e洗車一樣的(de)O2O洗車服務平台企圖通(tōng)過低價來(lái)搶占市場(chǎng)，至于盈利問題則寄希望于将用(yòng)戶轉化(huà)至汽車保養、美(měi)容等後續服務中，但e洗車的(de)這(zhè)一轉化(huà)率僅爲5%~6%，效果并不理(lǐ)想。

2.燒錢模式支撐業務發展，但融資沒跟上。

當一個(gè)新領域誕生時(shí)，人(rén)們對(duì)其認知度極低，并且原有的(de)用(yòng)戶習(xí)慣很難在一時(shí)間就可(kě)以改變，很多(duō)商家都不約而同的(de)選擇了(le)燒錢、補貼等措施來(lái)培育市場(chǎng)。燒錢不要緊，怕的(de)是引火上身。洗車O2O服務爲了(le)迅速打開市場(chǎng)、培育用(yòng)戶習(xí)慣行爲，同樣采取了(le)燒錢模式，“免費洗車”、“一元洗車”、“三元洗車”等優惠補貼活動遍地開花，e洗車更是打出了(le)“一分(fēn)錢洗車”的(de)口号。

面對(duì)如此大(dà)力度的(de)燒錢補貼，用(yòng)戶開心了(le)，甚至有用(yòng)戶表示，兩個(gè)月(yuè)大(dà)概洗車7次，隻花了(le)5元錢，還(hái)是邀請好友送的(de)禮金。但洗車O2O服務平台似乎并不好過，e洗車CEO張晶表示，每個(gè)月(yuè)洗車補貼就要燒掉六、七百萬，以此推算(suàn)，e洗車3月(yuè)獲得(de)2000萬美(měi)元融資，如今已燒掉過半，不知當資金消耗殆盡時(shí)，是否會正式宣布關門。

e洗車瀕臨倒閉 刺破車後O2O市場(chǎng)的(de)泡沫

據國家統計局網站公布的(de)《2014年國民經濟和(hé)社會發展統計公報》的(de)數據顯示，2014年年末全國民用(yòng)汽車保有量達到15447萬輛，相比去年同期增長(cháng)12.4%。

汽車後市場(chǎng)的(de)巨大(dà)的(de)市場(chǎng)容量，也(yě)将使其成爲下(xià)一個(gè)萬億市場(chǎng)。據中國連鎖經營協會發布的(de)《2014中國汽車後市場(chǎng)連鎖經營研究報告》數據顯示，中國汽車後市場(chǎng)規模已經達到6000億元，相比于2013年增長(cháng)了(le)30%，預計到2018年，汽車後市場(chǎng)規模将突破萬億，未來(lái)10年市場(chǎng)規模有望達到5萬億。

由于具有逐利性的(de)特點，衆多(duō)資本紛紛湧入到O2O汽車後市場(chǎng)領域，據不完全數據統計顯示，2014年，O2O汽車後市場(chǎng)領域的(de)投資、融資案例多(duō)達67起，爲2013年的(de)10倍，總金額約爲百億元。

不論從什(shén)麽角度看，對(duì)于投資者和(hé)創業者來(lái)說，汽車後市場(chǎng)都是一塊美(měi)味的(de)大(dà)蛋糕，事實也(yě)确實如此，很多(duō)創業項目也(yě)從中嘗到了(le)甜頭。e洗車2014年11月(yuè)上線，上線3個(gè)月(yuè)後，用(yòng)戶數高(gāo)達上百萬，合作商家3000家，日均訂單突破1.5萬，峰值達到3萬，并于今年3月(yuè)，獲得(de)來(lái)自平安創投的(de)A輪2000萬美(měi)元融資。

剛剛獲得(de)融資不到7個(gè)月(yuè)，号稱“全國最大(dà)的(de)移動洗車服務平台”的(de)e洗車，如今卻被曝出瀕臨倒閉的(de)邊緣，整個(gè)行業的(de)泡沫也(yě)正逐漸顯現出來(lái)。

e洗車并不是O2O車後市場(chǎng)領域中最先倒下(xià)的(de)一個(gè)。今年7月(yuè)，上門洗車服務平台“車8”發出通(tōng)告稱由于業務調整停止上門洗車業務。此前，雲洗車、嗒嗒洗車等也(yě)已悄悄關門。

e洗車瀕臨倒閉 e保養還(hái)遠(yuǎn)嗎？

此前，曾有多(duō)名業内人(rén)士預計，今年下(xià)半年将迎來(lái)O2O倒閉潮，最熱(rè)的(de)汽車後市場(chǎng)領域也(yě)是如此。在汽車後服務O2O市場(chǎng)的(de)火爆浪潮下(xià)，洗車O2O、保養O2O等領域迅速沸騰，僅在短短的(de)1年時(shí)間内，就孵化(huà)了(le)數百家汽車後服務O2O企業，但如今，汽車後服務O2O市場(chǎng)的(de)泡沫正在逐漸褪去，市占比21%的(de)e洗車已經瀕臨倒閉，e保養還(hái)遠(yuǎn)嗎？

這(zhè)些質疑聲，都并非空穴來(lái)風，原因如下(xià)：

1.客單價雖高(gāo)于洗車O2O，但是保養O2O服務頻(pín)次較低。洗車O2O客單價均價僅爲30元左右，且用(yòng)戶對(duì)洗車服務的(de)需求頻(pín)次約爲每月(yuè)2~3次，導緻扣除成本後利潤所剩無幾；保養O2O的(de)客單價均價約爲300元左右，雖遠(yuǎn)遠(yuǎn)高(gāo)于洗車O2O，但頻(pín)次卻僅爲每年2次左右，這(zhè)也(yě)導緻獲取用(yòng)戶的(de)難度加大(dà)。

2.保養O2O價格不透明(míng)，4S店(diàn)更讓用(yòng)戶放心，這(zhè)是個(gè)消費習(xí)慣的(de)問題。爲了(le)給傳統4S店(diàn)的(de)市場(chǎng)造成沖擊，很多(duō)保養O2O打出了(le)性價比這(zhè)張牌，但是4S店(diàn)提供的(de)質量保障以及優質的(de)服務更讓用(yòng)戶放心，加之汽車保養畢竟不是一個(gè)高(gāo)頻(pín)次的(de)服務需求，價格因素的(de)作用(yòng)就減弱了(le)。

打性價比的(de)汽車保養O2O企業同樣面臨著(zhe)價格質疑。多(duō)數汽車保養O2O企業都宣稱價格比4S店(diàn)優惠20%~50%，但據北(běi)京商報報道，王女(nǚ)士在汽車保養O2O平台上更換更換空調濾芯的(de)價格甚至高(gāo)過4S店(diàn)。如此看來(lái)，故意虛報、宰客等現象也(yě)不僅僅發生在4S店(diàn)身上。

3.保養O2O領域同質化(huà)企業較多(duō)，洗牌在即。洗車O2O、保養O2O、二手車O2O等作爲切入汽車後服務O2O市場(chǎng)的(de)入口，有無數創業者湧入其中，在每個(gè)細分(fēn)領域中都有數家企業去争奪，比如保養O2O領域中有：e保養、養車寶、典典養車、車點點、卡拉丁、易快(kuài)修等，服務内容同質化(huà)嚴重，模式簡單容易複制，且e保養并沒有搶占到大(dà)份額的(de)市場(chǎng)占有率。此外，汽車後市場(chǎng)的(de)洗牌，現在已經初露端倪。

寫在最後：

e洗車、e保養、典典養車、呱呱洗車、TT快(kuài)車等來(lái)自汽車後市場(chǎng)領域的(de)O2O創業項目猶如雨(yǔ)後初筍般出現，其中有數十家O2O汽車後市場(chǎng)創業項目已經獲得(de)了(le)天使輪、A輪融資、B輪融資。但随著(zhe)市場(chǎng)競争的(de)加劇，汽車後服務O2O市場(chǎng)已經進入淘汰賽階段，而排名靠後的(de)O2O企業将面臨倒閉的(de)危險，或将陷入“C輪死”的(de)境遇。